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来料检验，又叫入库检验，向来是问题重灾区！
坊间，甚至流传了这么个说法。
在工厂，如果你真的找不出问题。
去仓库看看标签吧！
如果还找不到问题？
来料检验会是你最后保底的希望！
01 来料的“锅”有点大 有公司呀，做过这么一个统计。 把造成产品质量问题的原因，进行了归类。 得出下面这张表： 来料原因高达50%！ （这里说明一下，这家公司产品相对复杂，涉及一些外购件的，不是那种单纯的注塑、冲压件的，只涉及原材料的产品） 那么问题来了，不是有来料检验吗？没啥效果？！ 确实，因为：
上面的“老夫”，其实相当有代表性。 从公司角度来说，做好来料检验，要配备检测设备、检具……
而这些，都要花钱。 所以，靠眼睛看是最省钱的方法了，再不济，最多配一把可“量天量地量万物”的游标卡尺。 至于性能，复杂尺寸啥的，不是可以交给下级供应商嘛！ 他们还有出厂检验嘛！ 分享一个打破幻想的好办法： 供应商的出厂检验，一般会出报告的，业界也称“质保书”。 这质保书一般会随着外购件一起来到你的厂里。 当你发现质保书是打印版本的，你就要留个心了。 拿几个临近的批次来看看，比较下有没有差异。 如果说两个批次的质保书，各项检测结果，连小数点后两位都分毫不差，你说这运气是不是可以买彩票去了？ 其实，真是像上面的老夫那样，兢兢业业的，一个个零件去用眼睛看，已属难得了！ 复制、黏贴，或者凭意念写，自然洒脱自由的多！
出厂凭意念，入库凭眼神，来料这“锅”，不大才怪了！
02 来料检验的三个原则 既然聊到来料检验，咱不妨聊聊它的三个原则。 a. 来料检验的要求，不应该高于供应商的出厂检验要求。 先不着急惊讶！
咱反过来说可能好接受一点。 供应商的出厂检验要求，应该严于你入库检验的要求。 不然，就会发生扯皮的情况。 比如，供应商某个尺寸，要求为1-3，你非要加严，要求为1-2。 那么供应商的一批货，检验结果为2.5，按他的标准是合格的。 你回来一检，也是2.5，按你的标准是不合格的。 是不是就扯皮了呢？ b. 供应商的检测项目，要多于你的来料检验项目 这一点，不需要过多解释了吧，毕竟他们是生产这个零件的专业厂商嘛！ 来料检验在某种意义上也只是复核！是为了确保零件是/大概率是合格的。 那么问题又来了，确保什么零件呢？ 这一批零件！ 这也是原则之三。 c. 质保书也罢，来料检验报告也好，要能代表这批零件 所以，什么批次数量啊，生产日期啊，得在报告里明明白白写好。 真的出现什么大的质量事故，要对簿公堂，如果你拿出一份报告，上面没有任何批次数量信息，哪怕也有检验日期，也属于没有意义的报告，哪怕后面打官司了，这些没有批次数量信息的报告也不具备法律效益。
03 来料检验，可以取消 看到这，先别激动。
当然，小唐老师这么说是基于以下几点的。
汽车主机厂绝大多数是没有来料检验的，为什么他们可以，你就不可以？ 咱们做到什么样可以和主机厂一样不做来料检验？
完全不做不敢，但是部分外购件不做还是相当常见的。
比如免检！ 免检是可以接受的，只要给得出合理的免检进入与退出机制！ 另外，如果来料检验真像上面提到的用意念检。 还真不如取消检验呢！ 当然，取不取消小唐老师说了不算，得去问你客户。 ：）
最后，来个小彩蛋，分享三个来料检验相关材料给大家：
其中一个长下面这样（可编辑）。
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