比亚迪王传福：一切技术都是“纸老虎”
2月16日，股神巴菲特的老搭档查理·芒格出席了Daily Journal（每日期刊）年度股东大会，并回答了全球投资者的提问。在持续155分钟的大会上，芒格专门谈到了比亚迪及其创始人王传福。
芒格认为，投资比亚迪是他为伯克希尔做过的最棒的，也是绝无仅有的一次投资决策。他说，比亚迪是“我最喜欢的股票”。我们不能总遇到这样的事情，可能一辈子也就遇到一次。
在芒格眼中，王传福是农民的儿子，但受过很好的教育，他每天工作和思考17个小时，能做到平常人无法做到的事情。芒格曾向巴菲特这样推荐王传福：“他是托马斯·爱迪生和杰克·韦尔奇的合体，既是出色的发明家，又是优秀的企业家。”
事实上，王传福的经历也足够传奇。1966年，他出生于安徽无为县的一个普通农民家庭，十几岁时父母双双去世，无奈之下，5个姐姐相继出嫁，1个妹妹送人抚养，18岁的兄长退学扛起家庭重担，并支持王传福继续读书。好在功夫不负有心人，王传福考上大学后又攻读硕士，并成功进入北京有色金属研究总院，成为当时单位内最年轻的处级干部。
然而，骨子里不安分的王传福梦想不止于此。1995年，他离开体制，南下深圳创办比亚迪，从电池业务起家，后又进入电子产品、汽车制造、轨道交通等领域，都取得了不俗的成绩。在新能源汽车领域，比亚迪更是行业的佼佼者。痴迷技术的王传福，在比亚迪建立了独特的工程师文化：技术为王，创新为本。这也让其“技术狂人”的称号广为人知。
在王传福的带领下，比亚迪走上高度发展的道路。2022年，比亚迪新能源汽车销量达到186.3万辆，同比增长208.64%，超越特斯拉的131万辆跃居全球第一。根据最新披露的业绩预告，比亚迪2022年全年营收预计突破4200亿元。亮眼的业绩，也让比亚迪的市值一度突破万亿。
2022年，嘉宾商学标杆企业访学课程嘉宾派曾走进比亚迪集团。在嘉宾派课堂上，当提及创始人王传福时，比亚迪集团董秘、比亚迪投资处总经理李黔曾向嘉宾派企业家校友们提及了这样一个细节：“每天早上，王总都会自己开着车出现在公司。比亚迪即将上市的每一台车，他都会自己先开上一两个月，亲自体验和感受。”
在李黔看来，王传福是妥妥的技术派。他堪称比亚迪的“首席工程师”，对比亚迪的每一项技术都了如指掌。他不抽烟，不喝酒，不爱应酬，他最喜欢的不仅是和高管们开会，而是和一线工程师、设计团队及研发团队们在一起探讨各种细节，乐此不疲。
一家企业的创始人会带给企业带来鲜明的文化烙印，王传福对技术的沉迷，造就了比亚迪以技术创新推动企业发展的战略思路。技术创新正是比亚迪最核心的基因，成就了今日的比亚迪，也继续定义着比亚迪的未来。
嘉宾商学长期关注企业家、创始人及管理者的经营理念和管理思想，为此，我们翻阅了王传福近20多年来公开场合的讲话、媒体采访以及相关书籍等资料，梳理出王传福153条商业思考，分为经营管理、技术创新、组织人才、创业心得、商业洞察五个部分，希望为诸位提供参考和启发。以下，Enjoy~
嘉宾派访学比亚迪
1经营管理
1、当发现比亚迪也有做汽车的市场机会时，我冲上去都嫌慢，我要扑过去。
2、企业经营就像开车，你是拿方向盘的人，开车的时候必须用自己的眼睛看前方，不能把自己的眼睛蒙上听别人指挥开车，否则不仅速度慢还很危险。
3、在市场管理上，我们特别强调信息流要努力做到单纯，最简单的就是市场和研发在我个人身上合而为一。企业做大，有所取舍，我可以把财务和生产层次化，少管一些。我不认为管理一个企业很麻烦，只要把研发和销售抓住，企业再乱也乱不到哪里去。
4、我觉得一个企业战略很重要。市场已经到来的时候再去进入，市场肯定已经满了；市场没来的时候就去投资，又很容易变成先驱。一定要学会怎么抓住时机，在别人还没看好时，一旦你认为有成功的可能，就默默地坚持去做这件事情。
5、比亚迪会把子公司10%的股权分给管理团队，上市后市值越大，收益越大。如果我本人算是取得了一点成就的话，我们的目的是让每一个子公司都成为一个“小王传福”。当然，这并不容易，需要零部件公司不断把竞争力提升起来，要做好掉三层皮的打算。
6、这些子公司只赚比亚迪的钱，那不叫本事，拆出去赚市场的钱那才叫本事，才意味着产品有竞争力。所以我们有了市场化1.0的战略，即零部件业务拆分。电机、电池、动力总成等业务以事业部形式杀出去，去和同行竞争。
7、现阶段用“打仗”形容不为过，打仗要决策快，错了就改，在执行过程中调整，快速迭代。我们相信，比亚迪最终能打赢这场战争。在这场变革中，一定是快鱼吃慢鱼，绝不是大鱼吃小鱼。
8、未来最大的困难就是看不透，市场变化太快，我们能够看懂技术的发展方向，但看不透未来几年市场的发展，不知道市场会上升多快，这会导致我们准备的不充分。目前官方数据太保守，我们又不敢过于冒进，毕竟这涉及到巨大的投资。我们现在会研究每周的市场变化，来随时调整自己的步伐。我们现在决策很快，决策链条很短，某些情况下最快甚至只需要2秒。
9、新能源车的很多技术都有方向，只要踩错一个方向，就会损失一百个亿，同时会丢掉三年时间，等你五六年后，战斗就结束了。好的方向、好的战略要精准，唯有抓住方向，才能少走弯路，快速到达终点。 当然，过了这个弯道超车的阶段，会回归到科学决策比快速决策更重要的状态。但在这3-5年，中国汽车市场会大洗牌，就必须要快速决策来应对行业的快速变化。
10、我觉得一家企业成功当然有很多原因，也与企业的最高领导层的决策有关，这个决策一定要有前瞻性，企业领导人怎么去把握市场的脉搏这点非常重要。
11、我相信我这个企业，我还离不开，只有我来管，别人管理念不一样。我们企业只有一种声音，没有第二种声音，错了就错了干，这样才能保持决策高效，只有高效才能适应高成长。
12、很多人认为成本控制就是“抠”，事实上限制员工出差等对降低成本没有太大帮助，但一项重大的工艺变化或许会带来10倍的成本变化。
13、今天少出差，明天少坐飞机，这样省的钱都是很少很少的，关键是把你的研发力量动用起来，在成本上下工夫，这样获得的收益，有四两拨千斤的效用。
14、现在，中国的民营企业都是小蚂蚁，企业品牌化经营的思维不够，大家都在讲百年企业，百年企业不是老子传儿子、儿子传孙子，而是产品品牌、企业品牌的延续。对于众多的热衷“中国制造”的OEM企业，是否应该好好想想这个问题呢？
15、技术可以让我们领先3年、5年，战略能让我们领先10年、20年；但有什么能让我们50年、100年后仍然屹立不倒？那就是品牌。技术很重要，提升品质也很重要，不能只埋头搞技术，也要打好提升品牌的攻坚战，我们的品牌形象要跟我们的技术地位相符。
16、我喜欢透明简单的东西，包括企业管理我们也尽量追求透明、简单的管理方式。在比亚迪，你处处都可以感受到这样的透明，因为整个比亚迪所有的屋子都在这种透明的氛围中。
17、如果一层层地下达，就像一张第五次被复印的纸，等信息传达到接收人时，已经和原来的意思大相径庭了。
18、我们很务实，也很低调。因为汽车是一个品牌产品，所以我们出来抛头露面，如果不是汽车这个品牌，我们可能就不出来了。做事最重要的是少说一点，把产品做出来。
19、想和别人竞争还要走别人走过的路，那就是自寻死路，你和别人一模一样的打法，你凭什么打赢？所以，必须“你打你的，我打我的”。
20、在所有的产品线里设定性价标杆，我们会让竞争对手翻不过去。怎样让他翻不过去？最后我们认为一个企业的核心竞争力就是价格、品质、效率。
21、你必须把你的门槛提高一点，把总量提高到一定的程度以后，就把后来者堵住了。
22、回过头看，比亚迪15年来的每个战略决定，都是在保持市场敏感度的基础上作出来的；技术的同步、领先和创新，都是在准确把握市场动向后的产物。
23、有人认为公司军事化管理是一种简单粗暴的管理，其实说这话的人根本就不理解军队的管理，更不懂管理。
24、我们要找到一个品质与成本的结合点，不是完全盲目地追求高品质，也不是不顾品质地追求低成本。
25、一定要严格按照现行的法规去做事，比如说税。像这些方面，在我们企业绝对规范缴纳个人所得税，任何税都是一分钱不会少，任何人，从老总到下面任何人都不会少一分钱，这样你的企业整个就很规范，按照一个游戏规则去做。
26、实际上，我觉得作为一家企业，规范当然要铁面无私。还有一点是我不希望通过任何不规范的东西，来实现我们的一些目标。因此，我觉得如果你想把你的企业经营得欣欣向荣，根本不需要任何东西去掩盖什么。
27、一家企业就像一棵树，表面有花有果，但更需要健康的树干和树根，并知道如何汲取营养。上市使比亚迪变成了一家完全透明的公司，可以让投资者看清所有的东西。比亚迪历史清白，并不是一家突然冒出来的公司；股权结构合理，没有一股独大的危险；技术有专利，来源清楚；客户清晰，是人人皆知的国际级品牌。这些都保证了我们将继续枝繁叶茂。
28、这就像打仗，信念坚定就一定能赢，犹犹豫豫就会把机会耽误掉。
29、坚持很重要，十多年来，我们一路坚持走来。比亚迪因为造电动车，当年股价掉了40%，但我们没有放弃。做太阳能投了很多钱，市场环境不好，但我们还在坚持。企业家要有社会责任。
30、我们是一家中国企业，所以想用中国朝代命名这些汽车。还有一个细节，比亚迪车上所有的按键都用汉字。中国人要有骨气和信心：中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用？车卖到国外，有些人可能觉得中文按键不洋气，可能影响销量。没事，出了错我承担，我舍得这点销量。
31、比亚迪的管理是按市场规律，达到无为而治。因为企业管理的极致就是员工自己管理自己，最终取消管理。
32、新能源汽车正在爆发出巨大的能量，促进产业链、创新链深度融合发展，成为稳定经济增长的重要引擎。当前，越是在行业高速增长的时候，我们越要保持清醒、稳中求进，把各种复杂因素都考虑到，坚持用技术创新，解决经济和社会发展的难题，满足人们对美好生活的向往。比亚迪常怀远虑、居安思危、务实奋进，不仅要把握正确的战略方向，而且在细节上也要做到极致，实现“致广大而尽精微”，打造百年老店、百年品牌。
33、企业要想实现百年以上的成长，首先要有相对稳定的企业战略及明确的愿景、使命和价值观；其次要有敏感的洞察力，能够根据不同的市场状况调整发展战略；再次，以人为本；最后，要不断加强知识资本，强化创新能力。
34、企业发展壮大起来，最需要的品质就是扎实和稳健，最需要认真的态度，否则我们就无法巩固我们的市场，无法扩大我们的品牌影响力。 嘉宾派访学比亚迪课堂
2科技创新1、我首先是一名工程师，其次才是企业家。
2、每个工艺的改造我都会亲自查看，包括每个项目的设计改造，都会一一过问，我还是个技术型的企业家。
3、一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌，其实我胆子很小，我根本不会去豪赌。
4、很多企业因为不了解技术，就把技术想象到一种令人畏惧的高度，实际上技术就像一层窗户纸，一捅就破。
这种恐惧正是对手给后来者营造的一种“产业恐吓”，他们不断地告诉你做不成，投入很大，研发很难，直到你放弃。
5、我们从不对核心技术感到害怕。你解决不了，不是因为没有能力，而是因为你缺少勇气。
6、一切技术都是纸老虎。
7、比亚迪有技术“鱼池”，里面有各种各样的技术，芯片、电动车、轨道交通等都是“鱼池”里的“大鱼”。市场需要时，我们就捞一条出来。
8、一款新产品的开发，60%来自公开文献，30%来自现成样品，自身的研究实际上只有5%左右。
9、我们买了差不多有近100部外国的车，其中有两辆奔驰车，让员工去拆、去了解、去理解，哪个企业家敢把奔驰车让员工拆掉，去学习、去消化，没有的。
10、一般的车我们都看不上，我们要拆就拆最好的车、最贵的车，二线品牌的车看都不看，不值得拆。一定要在高端才能学到东西。
11、我们在向客户作品质承诺时，往往故意将100分的产品说成90分，从不夸大自身的产品。这样，客户在拿到产品做测试时，往往会得到超出预期的效果，也就会对比亚迪的产品形成信赖。
12、只有掌握核心技术，企业才能在激烈的市场竞争中脱颖而出；只有战略先人一步，跨入高门槛行业，才能赢得发展优势。
13、一个产品的质量分为两部分，就像人一样，一部分是先天的，一部分是后天培养的。如果先天设计不好，怎么造也是造不好的。
14、我们的多元化是世界级的，比亚迪可以把产品线做得很大，国内企业也可以把产品线做得很大，但比亚迪可以把产品做得很精。
15、管理实际上也是一种技术，产品技术讲究深度，管理技术讲究广度。形象地说，产品技术相当于解一元三次方程，需要反复去计算、验证、实践；管理技术是解三元一次方程，面很广。在这个变革的年代，技术越来越起决定性的作用。在一个行业平稳期可能管理是第一推动因素，但在行业转变时，技术会跑到第一的位置。 16、外形的设计借鉴并不能统一归为模仿，我们只是应用了一些当今的流行元素，并不是全部。在核心零部件技术上，我们投入了大量精力进行自主研发。
17、汽车产品的设计一定要好，如果产品设计有问题，就算是上帝也造不出好车。
18、无论是汽车还是手机、电池，都是设计占主体，设计决定了产品70%甚至更高比例的品质。这也正是比亚迪上万名工程师的任务所在。只有研发设计好了，才可能使生产过程中的变量降到最小。
19、我们不会从头到尾设计一部车。汽车发展到今天已经有100多年的历史，四个轮子一个外壳，任何一部车都难免和别人有相似的元素。
20、拿来（的技术）也不是不可以，但绝不能受制于人。
21、用设备降低生产成本，固然是一种方法，但这只是硬币的一面，降低成本的另一面是工艺的改进。
22、我自己是搞技术出身，所以我喜欢技术和创新。因此，我们的管理风格也是技术派的，我们的管理人员大部分拥有和我类似的技术背景。我认为这些人在创新意识方面非常超前，因为他们拥有非常深厚的技术背景。
23、我们不以模仿产品为目的，而以最终掌握开发平台为目标。
24、在1995年、1996年的时候，企业没有钱，只有几十个人，我们怎么办呢？我们想做电池，却没有办法买日本的生产线，大家知道充电电池基本上是日本企业垄断的，日本企业占了全球市场95%的份额，生产必须是全自动化的生产线，整套生产线要价上亿美元，我们中国人也想做，那怎么办呢？买不起，那就要想，那就要创新。
25、我们以人力居重的自创生产线，具有非常迅速的灵活性，当一个新的产品推出的时候，原有的生产线只需作关键环节的调整，对员工进行相应的技术培训即可。但是日本厂商的全自动化生产线，每一条线只能针对一种产品，如果要推出新品，则必须投建新的生产线，投资少则几千万，多则几亿。比亚迪在产品种类上又占了先。
26、比亚迪的成功基本上是靠半自动化设备加人工，以这样的模式达到成本的降低以及效益的提高。当然这要求技术必须要很好。但技术是一个软东西，比如说电池里的配方，就像炒菜的菜单一样，让厨师慢慢炒菜，反正都用锅，大厨是用锅，小厨也是用锅，锅的成本又不大，我们还是力所能及地把配方提高。
27、要有很强的技术，才能看得远、看得深。我们有1.5万名工程师，夜以继日地研究中国或者世界所需要的技术，研究各种技术方向，比如新能源技术、太阳能技术。
28、我们知道市场竞争的规则，关键是靠核心技术。在新能源汽车领域，掌握核心技术的不止比亚迪，但只要掌握核心技术，懂中国国情，一定会分大蛋糕。比亚迪企业的机制很快，决策也很快，我们也有自己历史，有自己的技术，我们的产品越来越漂亮。我们的唯一的短板，是要通过“造血”把产能做好。
29、一旦低成本的企业掌握了核心技术，那么这个产业就会重新洗牌。我们的家电、服装、玩具行业都是这样。汽车行业也不例外，只要我们掌握了汽车的核心技术，这个产业就会重新洗牌。
30、技术决定战略。在一个激烈竞争的环境里，企业家对方向的把握至关重要。比亚迪作为一个技术型公司，更喜欢做一些非常复杂、不是简单能判断方向的产业。
31、过去十年，别的企业搞拼装、成本低，我们什么时候干过？成本低只是表象，关键是要掌握核心技术。如果我们当时不干发动机、不干电喷、不干自动变速箱，今天哪有“秦”？又哪有将推出的“汉”？因此，前十年我们把技术储备好，为的是最后进行技术创新。
32、别人做多元化，90%都以失败而告终，为什么比亚迪干一个成一个？因为我们高度地重视技术，反而觉得技术是很容易的事。
33、公交电动化是比亚迪先提出来的，意义很大。靠产品战略，再加上技术的反复融合，才慢慢形成了现在的市场。在日本，比亚迪纯电动大巴实现了零的突破；中国传统汽车很难进美国，但比亚迪电动大巴长驱直入，甚至还建立了生产工厂。
34、比亚迪的红色电动双层大巴进入英国。因为英国没有这种电动车，我们有，就填补了它的空白。我们不是抢人饭碗、抢市场，而是没有竞争者，到今天都没有。
35、越是出现调整的时候，就越是技术创新的时候，越是企业变革的时候，越是苦练内功的时候。
36、我们把比亚迪最强的垂直整合能力、技术研发能力、材料、电池集于一身，进行大量研发，开发出一种“比亚迪法”，从矿石到工业硅、高纯硅、多晶硅、硅片、太阳能电池、模组、太阳能电站，做整套产业链的整合。
37、在风平浪静的时候，管理是重要的，在风云突变的时候，技术才是行业的最大推动力。
38、我们一生下来就要和大众、丰田在同一个赛场比赛。如果我们延续大众和丰田当年的思路发展的话，我们早就死了。因此我们要把别人20年走的路用5年走完，想要用出奇制胜的战略把对手打下去，我们就要创新。
39、要学会站在巨人的肩上。我们确实参照了一些国外公司的优秀品牌，我们使用它的非专利技术，把专利技术剔除掉。我们大量使用非专利技术，非专利技术的组合集成就是我们的创新。知识产权要尊重，但可以规避。
40、到深圳，你会看到很多创新。创新的动力在哪里？动力就来自于竞争压力。市场经济的实质是竞争经济､过剩经济。以前计划经济时，什么都不过剩，就没有竞争，因为本来产能就不够。市场化以后，买一瓶水､一个书包，都有好多选择，就产生了竞争。这种竞争压力，就是推动创新的动力。
41、建设自主创新体系是一个内外并重的过程。外部因素就是体制创新，而企业作为创新主体承担的更多，包括技术创新、流程创新、管理创新等。
42、创新的主体是人，但更大因素是市场环境，最根本还是靠市场经济。市场上天天倒掉很多企业，这种动力会逼迫企业去创新。如果在一个市场化程度不高的地方，创新动力可能就不会那么足。所以要有一定的环境，才能形成创新动力，这是一种环境驱动。
43、创新的原动力，不是为了创新而创新，而是为了生存而创新，因为太竞争了，你不出新牌你就会死掉，你怎么出新牌，就是创新。
44、从手机行业来看，从手摇的机械电话，到后来的功能电话，最后到智能手机，大概三个过程。从功能手机到智能手机是一个飞跃。15年前的诺基亚很强大，因为它的系统强大，拒绝改变，瞬间倒下。诺基亚倒下不是因为产品质量问题，也不是管理问题。我们依然认为，诺基亚的管理是全球最先进的管理（我们当时给它代工1/3的手机）。从这里可以看到，一个新的时代、新的趋势变革的时候，企业要跟得上。
45、只要是人造的，不是神造出来的，别人能搞出来，我们也可以。
46、市场化程度高的国家，往往会孕育出很多大的创新。像美国就孕育了很多创新型企业，从英特尔到微软，再到谷歌、苹果，下一个是谁不知道。每一个企业家都如履薄冰，必须不断推出新东西。上世纪90年代，“大哥大”一个产品可能卖3年。今天，一款手机产品可能就卖6个月。没有新产品就会失去竞争力。
47、什么是自主创新？自主创新的标准又是什么？我认为自主创新应该是一个体系。企业作为自主创新的主体，要实现真正意义上的自主创新应该经历一个过程，首先要具备自主研发和生产的能力，然后是自主认证的能力，目标是培育自主创新的品牌，只有走完这一系列过程才算是完成了自主创新。
48、我们需要他们（造车新势力企业）进来，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动汽车。这个蛋糕不就变大了吗？大了以后该切多少就看谁的技术（好）。
49、说实话，我们就是先模仿别人，先学会车是怎么回事，弄明白别人为什么要这么做，吸取一些经验，再做一些创新，把自己的一些想法注入车型中。
50、企业就如生命体一样，经受不住一项业务衰落和另一项业务兴起之间的一个时间间隔。它们在核心产业衰退之前必须毫不迟延地创造新业务。
51、在人们看来，我们是从外行进来的，既然是外行，打法就必须有讲究，要与对手进行差异化竞争，这就是我们模式创新的成果。
52、中外车企一般都尽可能高比例地外购零部件，以强化生产效率、分散投资风险，但比亚迪却反其道而行之，陆续培植垂直的供应链体系，至少70%的零部件系自主生产。我们造汽车和别人不一样。别人是专业化分工，我们是大而全，这就是比亚迪战略上的创新。
53、单个产品技术的竞争变得很困难，做任一产品都有世界顶级的竞争对手，要在单一产品上寻求技术和产品的突破变得非常困难。从另外一个角度看，我们有集成创新，这样使得我们的企业在创新领域里面走得更快。
3组织人才
1、一个企业，你是企业家，就要像家里的老父亲和老母亲，事事为儿女着想般地为员工着想每一件事。你只有将他们照顾好，他们才会照顾好你的公司，进而照顾好你的利润。
2、其实人才资产才是最重要的。假如我要投资公司，固定资产像房子、机器等都不是最重要的，我会更看重它有多少工程师、专利。 即使所有财产包括土地、厂房、专利、股票全部消失，只要这些工程师还在，随时可以东山再起。
3、我们认为最重要的还是人品。我们在座的很多企业家都知道，日本没有宏观的体系，就是靠实战，这些是最为重要的。把每个操作工人、每个管理人员、每个工程师，按照你的程序、按照规矩，不变通、真正执行你的文件，然后时刻保持改进，这是我们取得胜利的基础。
4、工人就像军队里的士兵，一声令下，必须服从，但用这样的方式对待知识分子肯定不行。知识分子自主性非常强，要求尊重，要求价值认同、文化认同，这样才能发挥创新作用。这些人有时也会迟到或者犯类似的小错误，但是管理者不要过于计较。
5、比亚迪不但造产品，还很善于造人，能把大学生培养成工程师。我们对人这一块的利用、人的潜能的发挥比很多企业都要做得好。
6、当工程师就一项新成果对我说“YES”的时候，我百分百相信；当工程师说“NO”时，我最多只相信70%，因为工程师总是很严谨。
7、我的理想是比亚迪成为伙伴、学校和家庭三位一体的地方。要让员工打消离开公司的念头，让他们坚信纵然一时间不受重视，但只要一心一意地工作，一定会在比亚迪得到回报。
8、对普通员工，我给他们稳定的收入，安全、美丽如画的工作环境；而对高级管理人才，则要满足他们更多的需求，这样就能将优秀的人才留在自己的身边。
9、企业家对于技术人员（尤其是比亚迪众多的工程师）要有耐心，不能今天投入，6个月就要收到利润，这是做不到的。技术需要通过产品来表现，要给技术人员一定的时间和耐心。
10、坚持做，没问题，有什么困难直接跟我说。在比亚迪，只要我不让你走，任何人都不会让你离开。（王传福对一位暂时没有出成果，想要离职的工程师说）
11、技术人员有很多缺点，不会拍马屁，经常给你挑毛病，不会受压，你给他高压，他说我在哪儿找不到饭碗，为什么一定要在你这儿做？但要是认同你这个人和公司的理念，钱再少也跟你干。
12、我们公司人比较多，从人才市场招的人比较少，主要还是从应届毕业生招。今年，我们从211和985学校招了2500人。第一堂课是我给他们讲，告诉他们要谦虚、好学、吃苦。大概就是这6个字，我们就需要具备这些素质的人才。
13、一个人的成功最重要的还是要看他是否足够努力，纵然学富五车、才高八斗，没有付出努力一样是空谈。
14、事实上，成功并没有秘诀。我觉得我们就是应该努力工作，充分利用在中国的所有资源。当你努力工作时，你的团队就会朝着同一个梦想努力奋斗，这是常识。
15、我觉得企业从根本上讲还是一批人，从企业的竞争力来说，其本质就是人才的竞争，如果你的企业拥有很强的人才，那你这家企业就拥有很强的核心竞争力。
16、公司就要算人才的账，就是要用我们的人力优势击垮竞争对手。公司有这个能力和财力这么做。
4创业心得
1、1993年，我在北京一家国有研究单位工作，和产业隔得比较远，研究已经不能够支撑我的梦想，希望能有一个更宽广平台，于是就下海创立了比亚迪。我们从电池开始做起，电池做到全球第一，超越了三洋。2002年比亚迪在香港上市，筹到了20亿，在当时这是挺多的一笔钱。我们发现，电池产业很容易做到天花板，于是决定投一个行业。当时有两个选项，一是半导体，二是汽车。但因为手头只有20亿，不可能两个都投。最终选择了汽车。
2、我们当时做电池还是手工式、作坊式，有一次要用1.5吨小卡车拖一个机器，过高速时候有个弯道，车开快了，把机器甩出去了。那个机器要几万块钱，还是挺贵的，后来我和司机两个人把机器搬上车去。我后来想这怎么搬得上去，想想这个事情还是很艰辛的。
3、很多初期的创业者，他们膜拜着前人的成功，雕刻着他人的模式——产品相同、名称相同、广告词雷同、价格不相上下、渠道不分你我……一窝蜂的结果是：你有我有大家有，你死我死大家死。任何新产业、老产业都会很快变成夕阳产业。
4、办企业，你首先要明白一点，你的市场有多大，你的客户在哪里，你的产品的竞争力是什么。这是一个企业家必须要思考的三个问题，如果这些问题解决不好，你的企业就不可能一日千里，蒸蒸日上。
5、不考虑利润最高、回报率最高的方向，而是首先进入一个解决社会问题的大市场，然后利用技术和成本优势，成为新产业的参与者、领先者和创新者。企业家要善于在解决社会问题中发展自己，让自己和社会双赢。
6、比亚迪曾经犯过三个错误，一是渠道扩张过快，过度看重经销网点数量而忽略了质量；二是品牌宣传不够，没有着重打造品牌内涵；三是产品品质仍有待加强。
7、市场如战场，竞争像打仗，将军很重要，这就需要我们企业家要起到带头作用。敢为人先的创新意识、锲而不舍的毅力，要坚持，不放弃。还要埋头苦干，企业家要示范带头，埋头苦干、多干少说。
8、企业发展、事业进步、个人成长其实没有什么秘诀，就是讲究两个字——认真。认真既是良好的工作态度和习惯，又是不可或缺的职业美德，更能反映一个人的品质和心性修养，这是我最大的心得。
9、我们在创业中感觉汽车和别的产业不一样，我们带着一颗充满希望的心进入这个产业。从中国的玩具、家电，包括摩托车、手机、IT产业等都可以看到，中国汽车不应该是这个样子。你看我们的家电、玩具，曾经是一无所有，我们的彩电现在不仅仅是中国的市场，包括国外很多市场都已经霸占了，遭了反倾销的条款。对一个国家用反倾销保护这个产业，说明这个国家的这个产业已经没落了。我觉得汽车一定会创造很多的希望。
10、当初的时候为了生活所迫，在企业很小的时候，（我努力是）为了不至于倒闭。当你做到一个很难倒闭的时候，你就得为尊严为使命感（工作），我每天早上起床，精神抖擞。因为你对钱其实已经无所谓了，至少我对钱是无所谓的。
11、我觉得创业首先要在“创”字上要有很好的谋略，要抓住行业的变化点、变革点。比如我刚才说电动车正好是百年未有的大变革点，作为创业者，能不能在这个大变革点里抓住哪怕一个很小的环节来发展，就足够了。 第二是要“闯”。创业肯定会遇到困难，但是碰到困难就要敢闯，没有闯的精神，创业成功概率就会很低。 最后，创业者制定一个与众不同的战略不是异想天开，需要多交流，各行业协同，才能找准创业战略定位，找出正确的发展方向。因此我觉得这种创投会可以协同分享、相互取经，更重要的是可以相互合作，用资本纽带作为合作网络，形成大的生态合作圈，最后形成共赢。
12、创业时，我只想着公司不要倒掉就好，没有现在这么大的发展压力。现在，每时每刻都有很大的社会责任的约束。这种社会责任要求我不得不学习进步，把企业管理好，把企业进一步做大做强。
13、我们这一代人，没有什么特殊的资源，我们只有利用自己所学的东西，慢慢地、努力地去扩展。所幸有一个机遇，从1995年到现在，研发属于自己的生产线、技术、产品，我们做的一切都是凭借自身的力量，找到了一些信心。
14、对于我们来说，因为商场如战场，实际上从电池战场转移到汽车这个战场，我们有很多胜利的经验。比如说价格，我们可能会比较低，但是我们的质量并没有下来。
15、我第一次去美国，他们老让我拿返程机票给他看，我觉得很难受，好像我就要赖在你美国不回来似的，我干吗要赖在你美国不回来？
16、人生像攀登一座山，而找山寻路却是一种学习的过程，我们应当在这过程中学习笃定、冷静，学习如何从慌乱中找到生机。生命有一种硬度，你若有不屈的灵魂，脚下就一定会有一片坚实的土地。
17、成功最关键的还是要有冒险精神，许多时候不在于你能不能干，而在于你敢不敢干。
18、作为一个企业家，钱已经不是大问题了，更多想的是，通过产业来报国。
19、企业家要有责任、担当，企业家首先要跟着国家战略发展方向走，技术产品要符合绿色、创新的方向。第二，要有敢为人先的创新意识；第三，要坚持和有毅力。第四，要埋头苦干。
20、我们所做的一切都是为了绿色的梦想，说大了是为了地球，说小了是为了国家的环境，为了我们的下一代，为了我们孩子的健康。
21、中华民族和别的民族一比，存在很多差异，第一聪明，第二勤奋。一个企业家，在中国这样一个国度，有这么一个民族作为你的帮衬，你还有什么事做不成，更何况还有这么大的一个市场。 我的骨子里就是觉得中国人能干，只要给中国人机会，我们绝对会创造出全球一流的公司，什么都能做成一流的。
5商业洞察
1、汽车产业的竞争，电动化是上半场，智能化是下半场。
2、未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的，是一个拥有无限可能的超级汽车生态。但是，算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。
3、在国际市场中竞争，我们学会了一个全新的思考问题的方法，即当今国际竞争，已是一个角力不如角智、比价格不如拼技术的时代。
4、在中国就不一样。作为企业要一手抓住市场卖点，一手抓住技术，就跟养鱼一样，市场到了就摸一条鱼出来，不能等市场到了才去养鱼。
5、我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改，因为我们现在确实变了，希望可以到自主品牌的店里去看看，去开开，再去对比一下。我们在努力，在改变。 6、中国的企业有相当的资源、成本、地域和市场优势，但在诚信方面依旧略显不足，企业家缺乏做一个大企业家的勇气和眼光，责任心亟待加强。强烈的社会责任感是成功企业家起码的素质。
7、IT行业特别强调效率，什么是快或慢？手机上市6个月，前三个月赚回了80%的利润，晚了三个月产品就完蛋，这就是效率。
8、汽车业就是一个做了100多年的传统产业。传统产业是一个低科技产业，手机里面的零部件才是高科技，LPC、摄像头、LCD、精密塑料，哪个不比汽车的制造难度要大？在这个有难度的行业里面我们都可以叱咤风云，更何况汽车行业呢？
9、汽车不同于一般产业，在制造业里面算最大，在所有产业里面包括房地产，在GDP差不多大概10%，包括它的全产业链。整车包括商用车中国大概超过2500万，差不多在3万多亿，还有上下游和后市场，差不多有十几万亿。
10、未来三到五年是汽车行业大洗牌、重排座次时代，是一场大规模战争。市场瞬息万变，一定要快速决策，当然如果踩错方向，损失的不仅仅资金，关键是时间，因为五年后，战斗就结束了。好的方向、好的战略要精准，唯有抓住方向，才能少走弯路，快速到达终点。
11、这是一个巨大产业，而且它是一个制造型的，以制造业为主的产业。在这种百年未有的大变革当中，从燃油车变成电动车，它的产业链一定会重构。这里就有很多产业，电池代替了发动机，电机电控这些产业都是全新的。电池在手机上规模很小，全球所有穿戴设备加在一起，也就是五六十个亿瓦时。
12、汽车更新周期平均七年，互联网的加入，可能会加快这个周期，但也不会太快。互联网靠软件，就像写文章，几次定稿，而汽车是模具，并且流程也更复杂，再快也不会超过互联网的。不过加速是肯定的。以前是大鱼吃小鱼，现在是快鱼吃慢鱼。
13、新能源车就是一条“大鱼”。10年前，没人相信电动车时，我们就开始“养”，遇到了很多困难，比如股东说你“烧”了这么多钱，分红少了，有争议。这就是困难，但我们坚持、不放弃，因为我们认为中国有石油安全、空气清洁、气候变暖这三大问题必须直面。
14、汽车带来的机遇比手机和家电行业更大，一旦汽车产业发生变革，中国的自主力量能够上升更快。以前，外国的车企不会与中国自主品牌去做对比，但在新能源汽车领域，合资企业无法忽视自主品牌的实力。新能源汽车会给中国汽车产业带来新的气息，会实现换道超车，而且会走得更好。目前的数据也证明，中国的新能源汽车发展得很好。
15、新事物发展速度从来不是等比例的，行业格局调整速度比想象的还要快，预计到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。
16、汽车是一个非常残酷的产业，最后剩下来的就是机智灵活、有技术实力、管理一流的企业，这样的企业才能笑到最后。
17、智能手机产生了很多低头族，智能车会产生很多有家不回的人。车上很方便，什么都可以做。汽车的应用场景比手机更好，不仅屏幕比手机大，电池比手机强，而且作为一个封闭的系统，可以做录音棚、影院，能通勤，未来还可以实现无人驾驶，有很多应用场景可以被开发出来。
18、大自然没有给我们石油，但给了我们沙漠，太阳在沙漠的日照时间，每年可以达到三、四千小时。未来，如果中国沙漠1%的面积铺上太阳能电池板的话，中国的电全够了，火电全部关掉就可以了。
19、改革开放带来了市场化的经济，把各种市场主体的活力迸发出来。从计划经济到市场经济，产生了一点点过剩，不用怕。因为市场经济就是过剩的经济，过剩就要竞争，竞争才会让企业有压力，才会让企业充满活力，竞争带来短期的压力、长期的繁荣。充分竞争的营商环境，是改革开放给比亚迪最好的礼物。
20、比亚迪做电动汽车就是要让中国三峡大坝的水都变成油，让中国所有城市的天空都像西藏的天空一样蓝。电动汽车做成功了，将是具有非常意义的一件事：一个是对人类环境保护的贡献，一个是对能源的贡献。
21、“中国创造”除了需要“中国技术”，还需要“中国创意”。
22、从合资品牌的一统天下，到合资的强势指导，再到自主品牌的快速成长。自主品牌的亮剑交锋，合资品牌退守高端，到自主品牌挺进高端，这是我们对未来的看法。
23、中国的某些基础领域现在已经放开，大家都可以参与，只要大家敢投入，并把研发中心做好，养这个水池里面的鱼，就能始终站在市场的前方。不管价格战也好，还是什么战，你的市场始终在前面。
24、比亚迪与索尼战斗到底的行为更加重要，其意义甚至超越了胜利本身。我希望比亚迪的胜利可以给中国制造业企业一些启示，要有战斗到底的勇气和信心。我们眼中没有所谓业界巨头，更没有畏惧，我们要用实力去保护属于自己的东西，谁也别打歪主意。（比亚迪反击索尼的专利起诉）
25、只复制表面而不能触及本质，是没有意义的。
26、过去大家都在一楼集体抢饭吃，你争我夺，吵得很厉害；二楼就可以点餐了，比较从容。三楼有了雅间，只要能付得起雅间费，就可以把别人抛到后面。（王传福将市场比作食堂）
27、真正的机会会伪装成陷阱，真正的陷阱也会伪装成机会。
28、要找准认清企业在新时代下的历史使命，了解未来的社会需要什么？人们向往的美好生活是什么？围绕公司的全新使命“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”，在解决社会问题和创造美好生活的过程中开启新征程，开创新未来。 29、美国和中国是两个完全不同的商业环境，美国的那一套对我的企业来说根本没有帮助，我知道怎么领导我的企业。
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（内容来源：微信公众号“嘉宾商学”，2023.3.7）
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