外凸与内凸法规详解
书接上回浅析汽车造型设计的法规限制展开来说
关于凸出物
外凸、内凸法规的本质，是限制车内、外几乎所有凸出平面的零件硬度或曲率半径（尖棱），以避免在碰撞事故中因零部件过于锋利而对行人或车内乘员造成二次伤害。
说复杂很复杂，外凸、内凸法规是整车开发过程中涉及领域最广的法规校核项目，车身、内外饰、座椅、电子电器、底盘等各专业的可见零部件开发设计几乎都要在该法规框架下进行。
说简单也简单，其实就是要求所有可能被人头部接触到的零部件，其圆角半径符合R≥2.5/3.2/5mm等要求，降低碰撞时破碎而刺伤人员的概率。
部分区域零件还要求通过吸能测试，以确保即使发生碰撞也能有效缓解伤害。
外凸法规解读
先说两个因外凸法规而更改设计的典型案例。
GB 11566 外凸法规要求前照灯需设计在车身板件内或外伸，否则需满足凸出＜30mm及R≥2.5mm，曾经拉风的隐藏式大灯设计渐渐消失。
外凸法规还要求，车身装饰件如车标logo在凸出＞10mm时，需要满足施压后脱落或缩回，即便是“高贵”的飞天女神也不得不退一步海阔天空。
外凸法规要求解读（部分节选）
内凸法规解读
内凸法规要求解读（部分节选）
尾声
法规君在浅析汽车造型设计的法规限制中已说过，汽车造型设计听起来很梦幻，实际却是个“戴着镣铐跳舞”的“高危”工作。
一辆新车推向市场时，客户最直观的感受便是车内外造型设计是否具备辨识度和美感。
锋利的线条语言固然能快速吸引目光，却不得不在以内外凸标准为代表的安全法规限制下被磨平棱角。如何平衡与取舍，考验的正是每个汽车品牌及其背后成千上万汽车工程师们的智慧和专业能力！ 本文为微信公众号“汽车法规视界”的原创文章，作者mumu，欢迎关注。
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