小唐老师：售后数据也分3，6，9等？（2021.9.3）
和汽车厂配套的朋友，经常会遇到一个叫MIS的东西。这玩意儿，还分3，6，9等，甚至还有12MIS，24MIS，36MIS的叫法。
这到底是什么玩意儿？
听老司机来给你讲讲。
01反射弧超长的MIS
很多朋友都开车，还想象得出刚拿到新车是什么心境吗？
兴奋？激动？
不管怎么样，开了一段时间之后，会慢慢发现车的一些小问题。
比如异响、漏水啥的。
这些有些问题呀，刚开的时候可能没有，开一段时间才会慢慢出现，才会发现，再反馈给售后，这里的时间段就是MIS，一般用月份来表示。
MIS：Month In Service，销售出货日期与故障件退回日期的差值。
我们常听到的12MIS，就是销售后12个月，被消费者反馈有问题，投诉给4S店的问题数据，主机厂一般用千车故障率来表示。
对应的，还有3，6，9MIS，因为问题的“反射弧”不一样，MIS分成了3，6，9等。
02如何统计MIS
要统计12MIS故障率，至少需3张表格
—故障数计算
—累计故障数统计
—累计故障率统计
A. 我们先来看看故障数：
故障数是按车辆的生产月份和使用月数算得的服务站索赔故障的数量。
上图中的0123可没有弄反哦。
比如3MIS的，只有200501（月份）才有数据，因为3MIS至少要三个月的。
如果你的车才卖出去11个月，这时候是不可能有12MIS数据的。
至于上面的使用月数，我们找一个案例看看:
车辆销售日期 2004.10.06
修理日期为 2004.12.27
使用天数则为: 82天
使用月数为:(82/30.4)+0.99=3.69月。
把这些数据按月份进行统计，就得到了故障数：
B. 故障率
故障数搞清楚了，故障率就很简单了。
故障率是故障数除以每个月销售的车的总数量。
C. 累计故障率
累计其实不单看某个月的数据，是将卖出后所有可以算的月份加起来。
上面是标准版算法，实际使用会有差异，我们最后分享一个实际案例。
03案例
这是一个生产ECU(电子控制单元)的公司。
将每月退回故障件根据生产日期标签准确的分配的每个月份。
与标准版差别：1：该公司生产模式为订单是生产，默认生产日期即为销售日期2：使用月数为生产日期与故障件退回日期的差值（因维修日期目前无法准确统计到）
为了保证故障数计算准确，一般需要：
1：零件（ECU）要增加条形码，能够将生产日期，销售日期，维修日期信息完善，能够是每一块ECU都能够准确的追溯
2：故障件的售后维修、退货体系需完善，故障件要及时的退回
单月算好后，我们来看累计数
接下来是累计率
因为ECU产品，当季节变化和时长变化的时候，故障率有明显不同，而KPI中所定12MIS在短期内无法体现出改善措施的有效性，必须经过半年以上才能看出整体故障率趋势。
所以在此设定时长因子和季节因子，使表格中每个单元格故障率都能够有可比性。
具体算法，这里就不赘述啦。
今天就聊到这！收工~
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