硬顶敞篷的开创者 标致402
<body><p align="center"><img border="0" alt="标致402 eclipse=" src="http://res5.auto.ifeng.com/s/0/0/8/13567730451833_8.jpg" Eclipse? ?/><br/></p><p align="left"> </p>
<p align="left">采用可折叠硬顶的敞篷跑车并不是一个新的想法，这个创意源自巴黎的牙医 Georges Paulin，他在三十年代已经在研究这个问题。1935年，这个创意在标致402 EclipsE系列上第一次实现。</p>
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<p align="left">在驾驶标致402 Eclipse时，人们会问，工程师们在过去的十年中到底对什么地方进行了改进。风从驾驶员身边吹过，标致402 Eclipse悠闲的通过奥尔塔湖边的街道，粗糙的石墙向后掠去。现在是春天，大自然又苏醒了。</p>
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<p align="left"><br/><strong>第一款量产的敞篷跑车</strong><br/> 我们在一辆很特别的车里享受大自然的感觉：这是名为标致402的第一款量产敞篷跑车，这也是207 CC和308 CC的鼻祖。当然，为了这款张扬的汽车，必须向经销商支付约34000法郎。换算为今天的标准，大约相当于15万欧元。这个价格可以购买一台敞篷保时捷911 Turbo。标致402只在下单后才会进行组装，因此昂贵的价格是可以理解的。今天的汽车经销商可能在最疯狂的梦想里也无法想象这一点，但那就是不同的年代。</p>
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<p align="left"><br/><strong>牙医发明了可开合的金属车顶<br/></strong> 在这款敞篷跑车的发展历史中，设计工作室并没有展示自己存在的价值：三十年代初，巴黎牙医Georges Paulin设计了一款带有可伸缩金属顶蓬的车身。他把图纸展示给了标致经销商Emile Darl'Mat。Emile Darl'Mat很快把设计应用到301的底盘上。1933年，在巴黎车展上，这辆车出现在了公众面前。标致的管理层非常喜欢这种新型的、不采用织物结构的顶篷设计，并在距离巴黎很近的La Garenne-Colombe车间内设计出概念车型。首先是在401和601的基础上生产，但产量很少。1935年10月，推出了全新的标致402，这个版本配备了电控钢结构车顶和可容纳三位乘客的长椅。一年后，最终推出了名为标志402 Eclipse的量产车型，它具有两排长椅，可容纳五名乘客。</p>
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<p align="left"><br/><strong>踩在制动踏板上的感觉让人有点令人吃惊<br/></strong> 只要稍微转动一下方向盘就可以控制车长达5.19米的标致402在道路上行进。前面中央的十字悬挂和后面采用钢板弹簧的刚性车轴效果惊人，几乎吸收了路面上所有的颠簸震动。但是，当人们在宽大的座位上沉思时，标致402以S形曲线向前行进，瞬间证明了汽车行业的进步。踩下制动踏板时发生了令人吃惊的情况，减速效果和二战前的水平相同。因此，我们这辆车甚至加装了洛克希德液压制动系统。显然，标配的机械式标致402制动件，即使在20世纪前五十年也不能满足每个人的需求。</p>
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<p align="left"><br/><strong>58马力在今天仍然可以满足人们的需求<br/></strong> 不管何种类型的制动器：制动助力器还可以理解为在踏板上重踩。直到1948/49最后的生产年度，标致402才在这款出现上普遍配备了液压制动器。第一个进步也带来了第二个进步：这款优雅的敞篷跑车在直线行驶时具有良好的车道保持性能，防止产生小角度的弯曲转向。只有在方向盘上施加一个很大的力，标致402才会离开车道。标致402的动力系统采用排量为1991立方厘米的4缸发动机，功率达58马力，这一数值在今天仍然可以满足人们的需求。特别是对一辆敞篷跑车来说，这个功率可以使车辆轻松的在乡间道路上行进，但这部老爷车的时速不能超过110公里。毕竟，水冷式发动机在低转速时已经很费力了。即使在城市道路上行驶，在三档时就可以挂入最高的档位。<br/> <br/></p>
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<p align="left"><br/><strong>标志402的一体式金属发动机罩</strong><br/> 使用变速杆换档与Ente 和R4车型相同。如果有足够的换档时间，即使没有中间油门也可以完成换挡操作。在变速的时候当然需要操作变速杆，档位排列需要适应：因为标致402挡位左前方并非我们熟悉的一档，其实是倒车档。一档位于左后侧，二挡和三档位于右侧。</p>
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<p align="left"><br/>此外，标致402的硬顶设计还不像现代硬顶敞篷那样精致和完美。不过，标致402的金属发动机盖采用整体设计，因此操作较为困难。行李厢盖和后备箱的空间非常大，因为必须能够放置车顶的支撑杆。这些设计使车顶的折叠操作变成了团队作业，而不是仅仅按一下顶篷按键就可以完成。</p>
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<p align="left"><br/><strong>顶篷必须由两个人才能打开</strong><br/> 首先，我们必须拧松两个大螺栓，这两个螺栓是用来固定座椅后方的行李箱盖的。拧松螺栓之后就可以看到打开的行李厢，在行李厢里面存放了一个备胎。为了能够抬起顶篷并藏到行李箱里，需要把侧车窗放下来，然后拧开挡风玻璃上方的两颗螺栓。这个过程必须要有两个人一起进行，否则这个顶篷结构就会倾斜，然后卡住。在即将到达平衡位置前，松开车顶落入锁止件内。现在只需要关闭行李厢盖就可以了。但请注意：如果没有抓紧，那么在迅速关闭时可能会夹伤手指。</p>
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<p align="left">在奥尔塔湖岸边的活动中，人们的生活似乎都只围绕着它。无论是酒吧老板还是马路闲人：意大利汽车爱好者都聚集在经典版标致402周围。虽然它是邻国生产的，但是并不减损它的魅力。此外，标致402提供了许多有趣的细节，包括前面发动机盖上引人注目的狮子头、隐藏在进气格栅后面的大灯，还有后面带着相同风格的狮头后挡泥板。驾驶舱内的大尺寸圆形积家仪表盘提供速度、电压、油量、机油油位和时间信息。前排座椅甚至可以移动。当看到它的装饰艺术风格的时候，人们甚至会忘记：标致402在它所在的时代是一款非常前卫的汽车，甚至获得了"Ligne Fuseau Sochaux"(索绍纺锤)这一昵称。今天，人们会问那个时代的人怎么可以由这款车联想到纺锤。 70年确实是很长的一段时间。</p>
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<p align="left"><br/><strong>"索绍纺锤"<br/></strong> 即使这部标致402的硬顶是关闭的，但这部长达5.2米的跑车还是由于极长的车尾和较短的硬顶让人着迷，这一切表明这是一款拥有某种特别车身技术的汽车。<br/></p>
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<p align="left">在那个时代，标致402被认为是超现代的，人们把它称为"Fuseau Sochaux"——来自索绍标致工厂的"纺锤"。美丽的、带有装饰艺术风格设计的车身细节使标致402系列更具价值，这些细节包括：镀铬装饰的后挡泥板和采用大尺寸金属狮子头形状的散热器，这个设计同时也用于解锁开打开的散热器格栅，以便能够操作车身前部内安装的两个6-伏-电池。</p>
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<p align="left">标致402 Eclipse是第一款可完全伸缩的硬顶量产车型。带有狮子标记的硬顶敞篷车是与技术、艺术和现代车身艺术相结合的产品，是折叠车顶技术的始祖。<br/> <br/><strong>第二次法国(技术)大革命</strong><br/> 在2001年出现了第二次法国(技术)大革命。标致首次展示了敞篷206 CC，这是一款紧凑型敞篷车，价格与采用电动折叠硬顶的大众高尔夫车相近。自此，市场上出现了一款新的敞篷车，然后几乎所有的车型都开始采用折叠式硬顶设计，从小型的日产尼桑Micra到现在的宝马3系敞篷车。</p>
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<p align="left">但只有一些汽车专家知道：标致虽然不是敞篷跑车的发明者，但从1934年至1939年它已经生产了多个车型的"可变形跑车"，也就是采用电动折叠硬顶的跑车。现在，在日内瓦湖边，停放着其中最为有名的一辆汽车 - 没有电动车顶驱动装置，但拥有四个全尺寸座椅：这就是标致402 L Cabriolet Métallique Décapotable，型号为E 4 Y，出厂日期1937年。 <br/></p>
<p align="center"><img border="0" alt="标致402 eclipse=" src="http://res2.auto.ifeng.com/s/0/0/8/13567730422033_8.jpg" Eclipse? ?/></p>
<p align="left"><br/> （转自 凤凰汽车)</p></body>
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